Problema #1: motore del compressore bloccato

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Se l'unità fa scattare in modo casuale o sempre l'interruttore automatico a cui è collegata, è molto probabile che il motore del compressore abbia iniziato a bloccarsi.

Quando i compressori si accendono per la prima volta, li attraversa un picco di corrente molto più elevato della normale corrente operativa per creare la coppia necessaria per avviare la rotazione del motore.

Una volta che il motore inizia a girare, la corrente di spunto si riduce rapidamente.

Normalmente questa corrente di picco dura solo pochi cicli CA e non dura abbastanza a lungo da far scattare l'interruttore.

Tuttavia, una volta che il motore inizia a bloccarsi, la normale corrente di spunto potrebbe non essere sufficiente per far girare il compressore e, di conseguenza, la corrente di spunto dura finché non scatta l'interruttore automatico.

Perché i motori dei compressori iniziano a bloccarsi? Potrebbe essere che il motore sia guasto e completamente bloccato.

Tuttavia, abbiamo riscontrato che generalmente questo non è il caso. Molto probabilmente la coppia iniziale richiesta per far girare il motore è aumentata solo di una piccola quantità, ma appena sufficiente per impedirgli di funzionare.

Questo aumento della coppia richiesta potrebbe essere dovuto semplicemente alla normale usura dovuta a molti anni di funzionamento, ma poiché vediamo che il problema riguarda compressori relativamente nuovi, è probabile che si tratti di uno dei due problemi.

Innanzitutto, il produttore ha fatto un pessimo lavoro nell’evacuare tutta l’umidità dal sistema di refrigerazione prima di aggiungere il refrigerante alle linee. L'umidità nel refrigerante crea un acido che corrode il compressore.

In secondo luogo, il refrigerante liquido non dovrebbe mai essere aspirato dal compressore, se consentito, lava via l'olio dai componenti mobili del motore, lasciando il motore senza la necessaria lubrificazione.

Questo è un problema di progettazione e non c'è davvero nulla che tu possa fare per risolverlo. Se una di queste condizioni è vera, il tuo compressore è destinato a morire prematuramente.

Tuttavia, non buttare ancora via la tua macchina. Esiste una soluzione che può prolungare la vita della tua macchina per un periodo di tempo. La maggior parte dei compressori economici utilizzati nelle macchine per il gelato arrotolato sono noti come compressori scroll a bassa coppia di avviamento.

Ciò significa sostanzialmente che il produttore era troppo economico per includere il cosiddetto condensatore di avviamento.

Un condensatore di avviamento ha lo stesso aspetto di un condensatore di funzionamento di un motore ma fa due cose molto diverse.

Un condensatore di avviamento fornisce la corrente aggiuntiva e quindi la coppia per aiutare il compressore ad avviarsi. Riducono inoltre la durata del periodo di punta corrente, il che è positivo sia per l'unità che per il sistema di cablaggio dell'edificio.

Problema #2: flusso d'aria scarso


Se la tua unità sembra funzionare bene ma fatica o non raggiunge il setpoint richiesto, rapidamente o del tutto, allora ci sono buone probabilità che la bobina del condensatore non riceva un flusso d'aria adeguato.

Di seguito sono mostrati una tipica batteria del condensatore e un set di ventilatori. La batteria del condensatore ha il compito di respingere il calore prodotto dal compressore nell'aria ambiente.

Se la bobina del condensatore è bloccata anche da una piccola quantità di sporco e detriti, non può svolgere correttamente la sua funzione.

La maggior parte delle persone controlla la pulizia del lato di scarico dell'aria del condensatore, dove non si trova la ventola. Il problema è che la maggior parte dell'accumulo di sporco si troverà sul lato della presa d'aria, nascosto dietro le pale della ventola.

STACCARE SEMPRE L'UNITÀ MENTRE SI LAVORA INTORNO ALLA VENTOLA, IN MODO CHE NON POSSA AVVIARE MENTRE LE MANI SONO INTORNO AD ESSO.

Usa tutto ciò che hai a disposizione per pulire lo sporco tra le pale del ventilatore e le bobine del condensatore.

Non è sempre facile accedervi, ma è fondamentale per mantenere la macchina in funzione in modo corretto ed efficiente.